Gradnja autoputa kasni zbog lošeg terena - ima li rješenja za taj problem

27.06.2016 13:33
slika

Radovi na četvrtoj dionici autoceste, od Uvac do Mateševa, usporili su zbog neadekvatnih geodetskih podloga i zemljišta, što otežava obavljanje graditeljskih poslova.

Jasno je da se na neizvjesnim geodetskim podlogama i preko neadekvatnog zemljišta, ne mogu graditi tako zahtjevni objekti kao što je infrastruktura autoceste.

Predstavnik glavnog izvođača radova na izgradnji autoceste, China Road and Bridge Corporation CRBC je kazao Pobjedi da skoro polovina dionice od Uvac do Jabuke ima sporno zemljište.

"Uočili se da geodetske podloge koje su do sada rađene, odstupaju od podloga koje smo imali u idejnom projektu. Vjerovatno je razlog to što su se geodetske podloge iz idejnog projekta radile na temelju avio snimanja koje zbog povećane vegetacije, nije moglo omogućiti prave informacije ", naveli su iz CRBC-a.

Zbog toga su, kako su dodali, imali odstupanje i neslaganje sa stvarnim stanjem. Da su radovi počeli sa prvobitnim geodetskim podlogama, desile bi se razne komplikacije i građevinske nevolje.

"Jedna od njih bila bi tunel 'ispliva' pošto bi bio izgrađen na rizičnom zemljištu. Kako bi se sve to izbjeglo, projektni tim kineske kompanije osmišljava nova rješenja koja su u skladu sa standardima gradnje autoceste i zahtjevima nadzornih organa ", naveli su iz kompanije.

Dio trase autoputa na četvrtoj dionici je, kako su kazali, projektiran po nepotpunim ili pogrešnim geodetskim podlogama, zbog čega se sada radi na izmiještanju trase.

"Pomjeri pravce prometnice preko zemljišta koje ima drugačije i građevinski povoljnije karakteristike. Uz geološka ispitivanja, ovih dana nam je i glavni posao ekspoprijacija ", kazali su iz CRBC-a.

Kompletna eksproprijacija je sada u organizaciji kineske kompanije, ali i financiranju. Trasa se izmiješta, a istovremeno se obavljaju i geološka ispitivanja.

Na četvrtoj dionici gradilišta autoceste čekaju se i dozvole za izgradnju tunela i vijadukata.

Iz kompanije očekuju da će prvo dobiti dozvolu za izgradnju tunela na Jabuci. Čim se završe geološka ispitivanja na jednom dijelu trase i dobiju građevinske dozvole na ispitanom dijelu, krenuće se sa 'pravim poslom'.

Pripremni poslovi su završeni, pri čemu je baš četvrta dionica prednjačila. Na tom je dijelu izgrađeno 43 kilometra prilaznih puteva, 60 kilometra dalekovoda, 32 trafostanice, čime se mjere pripremni poslovi na gradnji auto puta Podgorica-Mateševo.

Kamp je na Jabuci najveći od četiri KAMP za smještaj radnika, koji su izgrađeni u okviru pripremnih poslova

Prijavite se na besplatni newsletter Pregled regije i budite u toku sa regijskim vijestima, analizama, poreskim i zakonodavnim promjenama, poslovnim prilikama, mogućnostima za novi posao...

Vaša e-mail adresa    

Ukoliko ne želite više primati besplatni newsletter, to možete uraditi sa dva klika.